柴油發電機組在工作時需要采取適當的冷卻措施，以保證機組的氣缸（蓋）活塞和氣門等零部件的溫度不至于過高，柴油發電機工作時溫度過高，會導致充氣系統降低、燃燒不正常，功率下降，耗油量增加等，而如果機組溫度過低則會導致混合氣形成不良，造成工作粗暴、散熱損失大、功率下降、油耗增加、機油黏度大、零件磨損加劇等，因此機組必須要擁有一個良好的冷卻系統來保證柴油發電機在最適宜的溫度范圍內工作。

通常，柴油發電機冷卻系統的散熱能力是按照發動機常用工況和氣溫較高的情況下能保證可靠冷卻而設計的，但在機組轉速、負荷和氣溫等發生變化時，則必須改變散熱器的散熱能力，使需要從冷卻系統散走的熱量與冷卻系統的散熱能力相協調，頂博電力技術專家表示：可通過改變流經散熱器芯部冷卻水的循環流量或冷卻空氣流量的方法來調節其冷卻強度，以保證柴油發電機組在最佳溫度狀況下工作。

1、改變流經散熱器芯部冷卻水的循環流量

冷卻水將高溫零件的熱量帶走后，并在流經散熱器時，將熱量散入大氣，若減少流經散熱器水量，則會使散熱量減少，整個冷卻系統的溫度將會提高，流經散熱器的水量，由裝在氣缸蓋出水口附近水道中的節溫器來調節，節溫器有膨脹筒式和蠟式兩種。

2、改變流經散熱器芯部的冷卻空氣流量

可在散熱器前安裝百葉窗或擋風簾以部分或全部遮蔽散熱器芯子，百葉窗可由操作人員用手柄來操縱，也可由調溫器自動控制百葉窗的開度。

近年來在風扇驅動中常安裝自動離合器，通達感溫元件，根據發動機的水溫來自動調節風扇轉速，改變風量，從而自動調節冷卻強度，這樣，媽控制了柴油發電機組的工作溫度，減少了風扇的功率消耗，又降低了機組的噪聲。

實踐證明，柴油發電機組經常在冷卻水溫為40~50°C條件下使用時，其零件磨損要比正常溫度下運轉時大好幾倍，因此柴油發電機組也不應冷卻過度，對于水冷式柴油發電機組，缸壁中適宜的溫度應為80~90°C。

如需了解更多相關詳情歡迎關注下方微信二維碼↓↓↓

掃一掃  關注微信