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柴油發電機的水冷系統均為強制循環水冷裝置,即利用水泵提高冷卻液的壓力,強制冷卻液在柴油發電機中循環流動。柴油發電機組強制循環式水冷卻系是用水泵把該系統的冷卻液加壓,使之在水套中流動,冷卻水從氣缸壁吸收熱量,溫度升高,熱水向上流入氣缸蓋,繼而從缸蓋流出并進入散熱器。按冷卻水的來源不同,又分為閉式循環和開式循環。
閉式循環水冷卻系統由水泵、散熱水箱、節溫器、風扇等組成。
閉式循環水冷卻系統中水的循環是在水泵強制下進行的,水套進、出口的溫差較小(可以不超過10°C),其工作過程如下圖所示。水泵從散熱水箱內吸入低溫水,升高壓力后,送到機油冷卻器,然后流經汽缸體和汽缸的冷卻水套,帶走熱量后經回水管流回散熱水箱進行降溫。冷卻水不斷地循環流動,使內燃機的工作溫度保持在一定范圍內。 通常冷卻水出口溫度為343~363K (70°C~ 90°C)。閉式循環水冷卻系統的特點是消耗水量較少,可保持冷卻水的清潔,容易控制進水溫度,使內燃機工作穩定,并且得到較好的經濟性。但是,結構較復雜,還需要消耗部分功率來驅動風扇。另一種是開式循環,冷卻水是由外界水源(如水池、河流等)引入內燃機的冷卻部位,對受熱機件進行冷卻后,又排到周圍環境中去,采用無散熱水箱、風扇等部件,但冷卻強度不易調整。
內燃機冷卻系統一般是按高溫氣候條件下額定功率工況設計的,而在其他工況下,則應該對冷卻系統的散熱強度進行調節,通常有兩種途徑,調節冷卻水流量和風量。
(1)冷卻水流量調節。此種調節方式多用節溫器來自動控制。節溫器按工作水溫的高低使冷卻水進行大循環或小循環,從而改變冷卻強度。
(2)風量調節。此種調節方式主要是調節流經散熱水箱的空氣量。方法有兩種:一是按工況不同開啟或關閉散熱水箱前的百葉窗;二是按工況不同改變風扇的轉速。
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