氣門座是柴油發電機組的組成結構之一，它是在汽缸體或汽缸蓋上加工出的一些圓形表面，氣門錐面密封或落座在氣門座上，這些氣門座為進氣門和排氣門提供了密封表面，防止氣體滲漏。氣門座還可以幫助散去氣門上聚積的熱量。

氣門座的類型

氣門座有兩種類型: 一體式和鑲入式。

與氣門導管相似，一體式氣門座作為汽缸蓋的

一部分直接鑄造而成;鑲入式氣門座用一個金屬環作為氣門座，被壓裝在汽缸體內，并需要磨到正確的角度。具有鋁制汽缸蓋的發動機通常使用鑲入式氣門座。鑲入式氣門座可以用鑄鐵、經硬化處理的鑄鐵、高鉻鋼和鎢鉻鈷合金(非常硬的鋼)制成。

為保證柴油發電機組正常工作，要將氣門座磨到規定的角度，如30°或45°等，在磨削氣門時一般都有一個干涉角。通過將氣門錐面的角度磨得比氣門座的角度小1°左右，即可獲得干涉角。

例如，將氣門磨到44°，而氣門座被磨到45°。干涉角的存在使氣門在落座時能夠切開氣門座上的沉積物，而且還能產生更好的機械密封性。隨著發動機的運轉和氣門座的磨損，干涉角將逐漸消失。結果形成一個良好的線性接觸，有利于將氣門上過多的熱量傳遞出去，同時也有利于氣門更快地落座到汽缸蓋內。

更換氣門座圈

氣門座圈主要作用是密封氣門和承受高速沖擊，對于發電機組來講，柴油發電機組的氣門座圈松動、斷裂、燒損或磨損凹陷過深時，都需要換用新座圈，更換步驟如下：

1、取下舊氣門座圈。

用扁鉗將已松動和斷裂的氣門座圈鑿斷，再用鉗子夾出，對于鑲嵌十分牢固的氣門座圈，可以移動一段鋼條焊在氣門座圈內口上，從導管孔伸出一根接長的舊氣門桿，將氣門座圈打出。

2、清理座圈孔止口表面。清除氣門座圈孔止口內的金屬片屑、氧化皮等異物，檢查止口幾何形狀是否規則。如果按照原座圈時座圈周邊用力過大，室座圈孔收口太大，可用刮刀將座圈孔周邊刮去少許，以便壓入新座，務必保證座孔與座圈的配合表面完整、光滑、無異物。

3、冷縮氣門座圈。將新氣門座圈放入液態氧中冷卻10min，用尖嘴鉗取出放入座孔止口內擺正，插上專用工具壓入，應切實把座圈壓到底，與座孔貼合緊密。

4、用帶弧形刃口的扁鑿將座圈孔沿圓周固牢，使之收口，擠住座圈。鉸削氣門座圈。

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