上一篇頂博電力從拆解汽缸蓋和檢查與研磨氣門和氣門座兩個方面詳細為您介紹了柴油發電機組配氣機構的大修方法步驟，本篇小篇將為您從檢查和研磨氣門桿、檢查氣門導管和檢查氣門彈簧三大方面為您繼續介紹。

三、檢查和研座氣門桿

（1）檢查氣門桿的頂端是否被搖臂磨損。

a.如果氣門桿不直，或有裂墳、或失圓，則必須進行修整；

b.使用氣門磨床，首先正確的安裝磨石；

c.將氣門裝到卡盤內，然后擰緊；

d.開啟磨床，將氣門移向磨輪，確認冷卻液閥門已經打開，冷卻液能夠流到氣門上；

e.慢慢地進給和磨削氣門，確認氣門沒有變藍，如果氣門變藍，說明氣門太熱，一次削量太大；

f.繼續磨削氣門，直到所有的蝕點和磨損痕跡都被磨去；

g.如果氣門桿上的溝槽被磨去，必須重新切槽，槽的寬度不能超過1/32in；

（2）如果研磨了氣門錐面和氣門桿，在安裝到汽缸蓋中后，氣門高度將與原來不同。這種不同可能會使氣門間隙發生輕微的變化，尤其是頂置凸輪軸發動機。如果需要，按照制造廠的步驟檢查氣門彈簧的安裝高度。

四、檢查氣門導管

按照廠家的規范檢查氣門導管是否磨損，一般機組的保養手冊中都列出了這些規范。

（1）在氣門導管的氣道一端或頂部測量氣門導管的最大直徑；

（2）將伸縮式或小孔量規插到氣門導管中；

（3）取出量規后，用千分尺測量其長度；

（4）在氣門上測量氣門桿的最小直徑，通常最小直徑在氣門桿接觸氣門導管頂部的部位。

（5）將這兩個讀數相減、得到的值就是氣門間隙；

（6）平均規范是：進氣門為0.001~0.003in，排氣門為0.0015~O.0035in。注意：這些讀數可能隨著廠家和發動機型號的不同而不同；

（7）也可以用千分表來檢查氣門導管的間隙，將千分表靠在氣門上，前后移動氣門，讀取間隙值。

（8）如果間隙不符合規范，應當重新鉸削氣門導管。

五、檢查氣門彈簧

（1）在拆解汽缸蓋時，檢查每根氣門彈簧是否可能斷裂，必要時進行更換；

（2）檢查氣門彈簀的定位和垂直度，將氣門彈簧放在水平表面上。將彈簧的底部靠在一個直角尺上，如圖1所示。用塞尺或游標卡尺測量彈簧頂部偏離直角尺的距離，即間隙。將測量的距離與制造廠的規范相比較，允許的最大距離可能不完全相同，但一般在1/16~5/64in之間。

（3）檢查氣門彈簧的張力是否正確，一般可使用如圖2所示的彈簧張力測試儀。將彈簧放進測試儀后，將每個彈簧壓縮相同的量。彈簧張力測試儀的手柄上通常有一個限位器。在刻度表上讀取張力值，并與制造廠的規范進行比較。

以上便是柴油發電機組配氣機構的大修方法的全部介紹，希望對您有所幫助，廣西頂博電力設備制造有限公司擁有一支有數名專家領銜的優秀卓越技術團隊，多年來公司和玉柴、上柴等多家公司建立了緊密的合作關系，并成為OEM配套工廠和技術中心，可根據客戶需求定制30KW-3000KW各種規格普通型、自動化、四保護、自動切換及三遙監控、低噪音及移動式、自動化并網系統等特殊電力需求的柴油發電機組。

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