柴油發電機組在工作較長時間之后，通常進氣門和排氣門密封不嚴，造成壓縮不良，另外，氣門挺桿也有磨損，導致氣門打開的時間長度與規范不符。氣門彈簧也可能斷裂或有軟化的跡象。汽缸墊和氣門機構中的一些重要零部件如：進氣/排氣門、汽缸、凸輪軸、氣門彈簧、搖臂、挺桿、推桿等可能磨損或損壞。當您發現柴油發電機組因此帶載能力明顯下降時，可以考慮對柴油發電機組進行大修，本篇頂博電力將為您講講配氣機構在大修時的常規程序，用戶可根據以下方法有序的進行維修。

一、拆解汽缸蓋

（1）從發動機上拆下汽缸蓋后，徹底清洗挺桿和推桿。

（2）拆下氣門搖臂機構，徹底清洗每個零件。

（3）檢查搖臂與氣門和推桿接觸的一端是否磨損。如果在氣門—端有明顯的磨損痕跡，一些搖臂可以通過研磨消除磨損。

（4）檢查每個推桿的平直度，在平面上滾動推桿就可以完成這項檢查。

（5）仔細檢查氣門導管。注意：氣門桿與導管之間的間隙是否符合制造廠的規范。如果是，一些發動機的氣門導管可以鉸削到下一個較大的尺寸，然后匹配一個大號的氣門即可。

（6）用彈簧壓具拆下氣門。

（7）將汽缸蓋放在合適的地方，以便彈黃壓具能夠裝到各個氣門上。

（8）確認彈簀壓具與氣門的尺寸相配。通過檸緊氣門彈簧壓具慢慢地壓縮氣門彈簧。

（9）當氣門彈簧被完全壓縮時、小心地拆卸氣門鎖片和氣門彈簧座。

（10）慢慢地松開氣門彈簧壓具。

（11）檢查氣門桿的未端是否有毛刺，這是由搖臂敲擊氣門造成的。在拆卸氣門之前，用銼刀仔細地剔除這些毛刺。如果毛刺不剔除，可能會刮傷氣門導管的內壁，導致發動機在重新裝配后漏油。

（12）小心地拆卸每個氣門、將氣門從氣門導管中推出來。

（13）將汽缸蓋和燃燒室中的積炭徹底清除干凈，對于鋁制缸蓋，小心不要損壞或刮傷相對較軟的鋁缸蓋。

（14）用小沖頭剔除較天的積炭。

（15）用電鉆和粗糙的鋼絲刷清理掉燃燒室上的積炭。在操作過程中，一定要戴好面罩和護目鏡。

（16）徹底清除氣門上的所有積炭，用沖頭剔除較大的積炭，小心不要鏨到氣門表面上，尤其是圓角部位。將鋼絲刷裝在電動研磨機上，清除剩下的氣門積炭，不要用鋼絲刷清理氣門桿。將氣門浸泡在清洗劑中、以軟化剩下的積炭和膠質，用拋光級砂紙（粗糙度不能超過300號）清除剩下的膠質。

二、檢查與研磨氣門和氣門座

（1）在拆下氣門時，檢查氣門錐面和氣門座是否有表面燒傷的跡象

（2）使用氣門磨床，按照廠家的規范研磨每個氣門，大多數氣門都磨成44°、45°或46°角，也有些發動機要磨成30°角，—般情況下，加工步驟如下：

首先在氣門磨床上安裝正確的磨石，將氣門裝在卡盤內，然后擰緊卡盤。開啟磨床，將氣門移向磨輪。確認冷卻液閥門已經打開，冷卻液能夠流到氣門桿上，慢慢地進給和磨削氣門，確認氣門沒有變藍。如果氣門變藍，說明氣門太熱，一次切削量太大。繼續磨削氣門，直到所有的蝕點和磨損痕跡都被磨去。

（3）在研磨氣門后、檢查氣門厚度，并與制造廠推薦的規范進行比較，用游標卡尺檢查厚度，最小氣門厚度為1/32in，如果厚度小于1/32in，這個氣門就不能再用了，必須更換一個新氣門。

（4）用氣門座研磨機磨氣門座。按照工具廠家的步保正確地研磨氣門座。一般情況下先在氣門座研磨機的套筒內安裝一個45°的磨石，再將一個導桿插入氣門導管，然后將氣門座研磨機和磨石放在氣門導管上，并小心地向下放，直到接觸到氣門座。

如果廠家要求有干涉角，則必須使用不同角度的磨石研磨氣門座的上部和下部，氣門座必須達到規定的寬度調整寬度時，要使用30°或60°的磨石。

針對柴油發電機組配氣機構的大修方法本篇頂博電力暫時為您介紹到這里，下一篇我們將繼續為您詳細介紹。

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