柴油發電機排氣冒黑煙是燃油燃燒不完全所致。導致柴油發電機冒黑煙的主要原因如下：

　　(1）燃油霧化不良。燃油霧化不良，噴人氣缸后形成混合氣的時間較長，導致燃燒時間加長，燃油還未充分燃燒就被排除氣缸，所以柴油機冒黑煙。燃油霧化不良的主要原因是：1、噴油器壓力調整過低；2、噴油器調壓彈簧折斷或發卡；3、噴油器的噴油嘴偶件積炭，噴油嘴發卡或磨損過度；4、噴油泵出油閥減壓環帶磨損過甚，使噴油器滴油。

　　(2）氣缸內壓縮低。氣缸內壓縮不良，壓縮壓力減小。這可能是活塞與缸套磨損過大、活塞環磨損過大或開口在同一方向上，造成氣缸漏氣。也可能是氣門密封不嚴漏氣。氣缸內壓縮不良，壓縮終了溫度較低，同時漏氣使空氣減少，柴油不能完全燃燒，而冒黑煙。導致氣缸壓縮不良的主要原因是：1、氣缸套、活塞環磨損過多，活塞環安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；2、氣門間隙過小，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴；3、缸蓋與機體、噴油器與缸蓋接合面漏氣；4、氣門嚴重下陷，活塞與活塞銷、活塞銷與連桿小頭、連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。

　　(3）氣缸內新鮮空氣不足。空氣濾清器或進氣管堵塞，使進入氣缸的空氣量減少，柴油燃燒不完全，排氣冒黑煙。如果噴油器正常，氣缸內壓縮良好，柴油機在高、低速帶負荷后冒黑煙，此時取掉空氣濾清器后，黑煙立即消失，則需要清洗空氣濾清器。主要原因有：1、空氣濾清器濾芯積塵過多；2、消聲器銹蝕、積炭或有油污；3、進、排氣門間隙過大，使氣門開度減小4、配氣機構零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門開閉時間不正確。

　　(4）配氣相位不正確。氣門間隙過大，配氣凸輪尖端嚴重磨損等，都將使氣缸的進氣量減少，且氣缸內的廢氣排不干凈，也會造成柴油燃燒不完全，排氣冒黑煙。應對配氣機構進行檢查調整。

　　(5）積炭過多。燃燒室和排氣道積炭過多，燃燒室溫度過高，進、排氣的阻力增大，進氣不充分，排氣不干凈，造成燃燒不完全，排氣冒黑煙。

　　(6）燃油牌號不對。使用的柴油牌號不對，粘度過大，或者柴油的質量太差，不易著火，使排氣冒黑煙，同時燃燒室和排氣管也容易產生積炭。

　　(7）潤滑不良。柴油機潤滑不良，或曲柄連桿機構磨損過大，運轉阻力增大，使柴油機超負荷，柴油燃燒不完全，排氣冒黑煙。

　　(8）過熱或超負荷運行。柴油機工作時溫度過高，使充氣密度減小，氣缸內進氣不足，混合氣形成不良，導致柴油燃燒不完全，排氣冒黑煙。長時間超負荷運行，燃油噴油量過大，導致混合氣過濃，柴油機冒黑煙（重型車輛重載爬坡時最為明顯）。

　　(9）噴油泵柱塞磨損。噴油泵柱塞偶件嚴重磨損，使高壓泵供油壓力上升緩慢，從而影響了正常的供油時間，且延長了燃油的噴射過程，影響了噴油霧化質量，這是柴油機排氣冒黑煙的常見故障。因此，油泵磨損嚴重時應當及時換修。

　　(10）供油時間及供油量不正確。供油時間過遲，噴入氣缸的燃油錯過了混合氣形成和燃燒的最佳時間，大量未燃燒的燃油排出氣缸而導致柴油機冒黑煙。如果噴油量過大，將使混合氣過濃，這也將使燃油不能獲得充分燃燒。導致供油時間及供油量不正確的主要原因是：1、供油時間過遲；2、起動初期，氣體壓力和溫度較低，供油時間過早；3、噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程；4、噴油泵油量調節拉桿行程過大，以致供油量過多。

       導致柴油發電機組排黑煙的原因主要為以上10個，您是否學會分析了呢？廣西頂博電力設備制造有限公司擁有現代化生產基地、專業的技術研發團隊、先進的制造技術、完善的質量管理體系、健全的售后服務保障，從產品的設計、供應、調試、維修，為您提供全面、貼心的一站式柴油發電機組解決方案。如需了解更多詳情歡迎關注下方微信二維碼：