柴油發電機組是內燃發電機組的一種，是目前世界上應用較為廣泛的發電設備，其主要由柴油機、交流同步發電機、控制箱（屏）、聯軸器和公共底座等部件組成，目前被廣泛應用于金融、醫院、商業、工廠企業及國防等作為應急備用電源。很多人對柴油發電機組的結構與工作原理感到好奇，那么本篇頂博電力就以圖文的形式帶您認識柴油發動機的各個零部件都是什么樣的。

首先我們要知道柴油機的工作原理:

柴油機的基本工作原理是采用壓縮發火，使燃料在氣缸內部燃燒，以高溫、高壓的燃氣工質在氣缸中膨脹推動活塞作往復運動，再通過活塞-連桿-曲柄將往復運動變成曲軸的回轉運動，從而帶動工作機械。

柴油發動機零部件

缸體：現代柴油發動機的首要組成部件就是缸體，其中包含了燃燒過程相關的所有零件。每個汽缸中都有一個敞開的空間，在此處進行燃燒過程。

曲軸：曲軸把燃燒產生的往復直線運動轉化為旋轉運動。

連桿：連桿連接曲軸和活塞，傳遞燃燒產生的動力。

活塞：每根連桿頂部都連著一個活塞。活塞構成了燃燒室的底部，發動機工作時，活塞在汽缸內上下往復運動。

缸蓋：缸蓋安裝在缸體的上部，從上部密封汽缸并構成燃燒室。在內燃過程中，缸蓋需要承受很大的熱負荷和機械負荷。根據設計的不同，有的發動機采用一個整體缸蓋覆蓋所有燃燒室，有的會在每個燃燒室上設置一個分體的缸蓋。

氣門：在封閉的汽缸內，發動機在工作過程中需要通過排氣]將燃燒廢氣排出，并能通過進氣吸入新鮮空氣。通常，每個汽缸會有2個進氣門、2個排氣門。

噴油器：噴油器負責向汽缸內噴射燃料，是燃燒系統中最復雜的部分。噴油器需要以精準的噴油定時，把定量的燃油噴入汽缸頂部的燃燒室。

凸輪軸：大多數發動機仍然依靠機械系統打開和關閉氣門，還有部分發動機仍通過機械傳動（非電控）的方式控制燃料噴射。通過凸輪軸和曲軸之間的相位角來控制氣門開啟和閉合事件的正時。

柴油機各零部件之間的精妙協作配合曲軸確保發動機的四個汽缸處于不同的沖程，以便發動機的平穩運行。四缸以上發動機通過優化，能在大功率輸出的同時實現更好的運行平順性。大多數現代發動機平衡各種性能需求后均采用偶數缸設計。

通過上述介紹，您是否對柴油發電機又有了新的認識呢？雖然柴油發電機組分有許多不同的類型，但不同類型和用途的柴油發電機組，其機構和系統的形式可能有所差異，但其功用基本是一致的。

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