大多數柴油發動機都是四沖程的，還有一部分是二沖程的結構，柴油發動機在工作原理上與汽油發動機十分相似。柴油發動機上有許多零部件與典型的汽油發動機相同，柴油發動機與汽油發動機之間的一個較大區別是柴油發動機的壓縮比較高外，柴油噴射系統使用了高壓噴射，而汽油發動機使用的是低壓燃油噴射系統。下面頂博電力為您介紹一下四沖程柴油發動機和汽油發動機之間的差異比較。
 
       1、汽油發動機的進氣是空氣和燃油混合氣，而柴油發動機在進氣沖程只吸人空氣。
       2、因為汽油發動機的壓縮比較低，所以壓縮壓力較小，壓縮溫度也較低。
       3、汽油發動機中空氣和燃油的混合點在化油器處或由噴油器完成，而柴油發動機的混合點在上止點（TDC）、附近或稍前一點。
       4、汽油發動機的燃燒是由火花塞引發的，而柴油發動機是壓燃的。
       5、汽油發動機在做功沖程產生大約460 psi的壓力，而柴油發動機在做功沖程產生的壓力接近1200 psi。柴油發動機產生的能量比汽油發動機更大。
       6、汽油發動機的排氣溫度遠遠高于柴油發動機，因為在排氣沖程仍然有部分汽油在燃燒。汽油發動機的廢氣中一氧化碳的含量也很高。
       7、柴油發動機的一個主要缺點是氮氧化物（NOx）、的排放量大。因為內部溫度較高，與汽油發動機相比，柴油發動機會產生更多的氮氧化物。氮氧化物被認為是溫室效應氣體（引起大氣溫度稍稍升高，使我們的環境變得像溫室一樣的氣體），氮氧化物也是導致光化學煙募的主要氣體之一，盡管發動機制造商在不斷改進，降低排放。
       8、柴油發動機的效率比汽油發動機大約高10%。原因是柴油發動機的壓縮比更高，并且1gal的柴油中含有的能量比1gal的汽油更高。
 

	汽油發動機	柴油發動機
進氣	空氣與汽油混合氣	空氣
壓縮	8：1~10：1 130psi 540°F	25:1~30:1 400~600psi 1000°F
空氣與燃油混合點	進氣沖程從化油器或在進氣門前（燃油噴射發動機）	壓縮沖程上止點附近通過噴射混合
點火方式	點燃	壓燃
做功時壓力	460psi	1200psi