根據相關設計規范要求，柴油發電機組室內油箱應裝設將油排放到室外貯油罐或事故貯油罐的緊急排放管。排放管上應并列裝設手動和自動緊急排油閥。排放管上的閥門應裝設在安全和便于操作的地點。對地下(室)柴油發電機房，室內油箱直接排油有困難時，應設事故排油泵。非獨立柴油發電機房，自動緊急排油閥應有就地啟動、集中控制室遙控啟動或消防防災中心遙控啟動的功能。玉柴柴油發電機組按回油方式分為：重力回油和緊急回油泵回油。
 
       一、重力回油
       一般情況下室外油罐采用埋地式，依靠日用油箱與室外油罐之間的高差，可實現重力回油。
 
       二、緊急回油泵回油
       每個日用油箱間內設置1臺緊急回油泵，當玉柴柴油發電機組控制系統接收到報警信號，為減小安全隱患，需要在有效時間內將安全的油迅速排放到室外儲油罐或事故儲油罐，在保證安全的情況下減小不必要的損失。

 
       提到回油系統管路，往往現場可能會漏掉溢油管或是溢油和回油共用支管,這種做法往往是存在安全隱患的。
 
       如果將溢油管接至緊急回油泵入口，通常情況下供油泵是常閉狀態，不會出現溢油的情況。只有在玉柴柴油發電機組啟動出現供油狀態，液位失控或供油閥無法關閉時，才有溢油可能。溢油管報警啟動回油泵，供油和回油泵同時開啟，由于緊急回油泵流量相對供油泵流量大，日用油箱的液位可能會出現快速下降上升循環現象，引起回油泵、供油泵和控制閥連鎖頻繁開關現象，導致油泵損壞。
 
       如果將溢油管接至緊急回油泵出口，開啟回油泵排油的同時可能引起柴油通過溢油管返回至日用油箱，無法快速有效地將柴油排空。
 
       日用油箱的液位需要連鎖控制對應的供油閥、回油閥和回油泵，原則上至少4個液位點控制，分別為：缺油狀態、開啟供油系統、停止供油系統、開啟回油系統、溢油狀態。看似簡單的液位控制，需要很明確的控制方案。

       不要小看一個日用油箱，項目設計的嚴謹度要求我們做好每一個細節。哪怕萬里挑一的可能性，也要精益求精。