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柴油發電機組在正常工作時,柴油燃料在氣缸里燃燒會產生大量的熱,使缸內氣體溫度升高,這樣,直接與高溫氣體接觸的機件(如氣缸套、氣缸蓋、活塞、氣門等)受熱后若不及時加以冷卻,那么機組的運動機件將可能因受熱膨脹而破壞其正常間隙,或因潤滑油失效而卡死,各機件也可能因高溫而導致其機械強度降低甚至損壞,并且導致氣缸充氣量減少和燃燒不正常,因此,為保證柴油發電機組正常工作,必須給這些在高溫條件下工作的機件加以冷卻,那么,有的用戶朋友可能會有疑問:柴油發電機組運行過程中溫度過高時可以立即加冷卻水降溫嗎?
答案是不可以!正確做法應該是應逐步減去負載,不要急于停機降溫,等到柴油發電機組自然冷卻至常溫時再加入冷卻水,因為機組溫度過高時會導致活塞、缸壁、氣缸、曲軸等溫度過高,機油變稀,失去潤滑作用,如果此時立即加注冷卻水進行降溫,會使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產生裂紋,對柴油發電機組造成嚴重的損傷。
柴油發電機組溫度過高的危害極大,當發現機組溫度過高時,用戶除了要及時對機組進行有效降溫外,還要查找出導致機組高溫的原因,同時進行改進,根據頂博電力多年來的經驗總結,柴油發電機組溫度過高的原因主要有以下幾點:
1、冷卻液液位過低,缺少冷卻液;
2、水溫傳感器出現故障導致誤報高溫;
3、節溫器故障,導致柴油發電機無法進行大循環;
4、風扇故障;
5、發電機房布置不合理,進排風不暢;
6、散熱器上有雜物,導致氣流不暢;
7、風扇皮帶松弛;
8、機組長時間超負荷工作;
9、噴油正時不對或噴油量過多;
當柴油發電機組出現過熱現象時,用戶可根據上述原因進行逐一排查并進行改進,柴油發電機組在運行過程中需要一個理想的溫度,過高或過低都會降低它的動力性和經濟性,而冷卻系統則可以保持柴油發電機組在適宜的溫度下工作,以發揮其良好的經濟性、動力性和可靠性、耐久性。
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