近日，又一批配裝玉柴黑金剛YCK11發(fā)動(dòng)機(jī)的三一渣土車順利交付西藏昌都市客戶使用，助力世界最難超級(jí)工程－川藏鐵路建設(shè)。這是客戶今年第二次采購(gòu)裝配玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛。

川藏鐵路的修建主要分為三期，分別是成都到雅安段、拉薩到林芝段、雅安到林芝段，全長(zhǎng)1700多公里，此前，拉林和成雅段已相繼運(yùn)營(yíng)通車，雅林段仍處于建設(shè)過(guò)程之中。

川藏鐵路作為中國(guó)第二條進(jìn)藏鐵路，它在建設(shè)時(shí)不僅需要穿過(guò)四川盆地西部邊緣，而且還需要貫穿整個(gè)橫斷山脈、穿過(guò)亞洲板塊和印度洋板塊碰斷地帶、此外還另外需要再跨越七條大江和八座雪山，才能到達(dá)川藏鐵路的最終目的地，拉薩。而且青藏高原高海拔，常年氣溫底，無(wú)比復(fù)雜的地勢(shì)以及惡劣的氣候，使得修建這樣一條鐵路的難度變得非常之大，也對(duì)投入修建工程的車輛與發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

玉柴機(jī)器是中國(guó)最早開(kāi)展三高（高原、高寒、高溫）標(biāo)定的內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)。經(jīng)過(guò)多年的嚴(yán)苛試驗(yàn)，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)卓越的品質(zhì)完全能適應(yīng)西藏高寒、高原的環(huán)境，成為西藏客車保有量最大的企業(yè)。此次裝配玉柴機(jī)器的渣土車助力川藏鐵路，更進(jìn)一步證明了玉柴機(jī)器受到了客戶的充分信賴。

作為行業(yè)重型動(dòng)力標(biāo)桿，玉柴黑金剛YCK11擁有歐洲血統(tǒng)，被稱為行業(yè)最輕11升發(fā)動(dòng)機(jī)，460馬力，擁有2200Nm的扭矩輸出，在高品質(zhì)開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)行業(yè)最成熟的極限環(huán)境適應(yīng)性驗(yàn)證，累計(jì)超過(guò)50000小時(shí)臺(tái)架驗(yàn)證，針對(duì)國(guó)內(nèi)使用環(huán)境、道路條件及用戶習(xí)慣進(jìn)行了超過(guò)200萬(wàn)公里整車道路試驗(yàn)，B10壽命達(dá)180萬(wàn)公里，可以滿足高溫、高原、高寒等多種工況可靠性需求；在高原的使用中，玉柴YCK11穩(wěn)定可靠效率高，且以省油著稱，節(jié)油省錢(qián)賺更多，確保在鐵路建設(shè)運(yùn)輸中高效運(yùn)營(yíng)，贏得了客戶與當(dāng)?shù)赜脩舻某浞终J(rèn)可。

玉柴作為我國(guó)的民族動(dòng)力品牌，近年來(lái)在各個(gè)行業(yè)均發(fā)揮著其重要的作用，頂博電力作為玉柴授權(quán)發(fā)電機(jī)OEM廠家，近年來(lái)也在不斷引進(jìn)先的工藝技術(shù)和設(shè)備，積極吸收機(jī)械、信息、材料、能源、環(huán)保等高新技術(shù)及現(xiàn)代系統(tǒng)管理技術(shù)等方面最新的成果，將其綜合應(yīng)用于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)、管理及售后服務(wù)的制造全過(guò)程，從而實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、敏捷制造，躋身于柴油發(fā)電機(jī)行業(yè)的最前沿。

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