對于柴油發電機組的各個部件，人們通常有著絕妙的比喻，例如機油被稱為發動機的“血液”，空氣濾清機被稱為“肺”，而機油濾清則被稱為“肝”，它的主要作用是可以去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物、煤煙顆粒和膠質等雜質，保護柴油發電機組正常運轉，機油濾清器的性能好壞直接影響到柴油發電機的大修期限和使用壽命。

機油濾清器結構

機油濾清器按結構分有可換式、旋裝式、離心式；按在系統中的布置可分為全流式、分流式。一般柴油發電機潤滑系都會裝用幾個不同濾清能力的濾清器——集濾器、粗濾器和細濾器，分別并聯或串聯在發動機主油道中。現在應用最廣的機油濾清器結構主要包括濾紙、橡膠密封圈、回流抑制閥、溢流閥等。

濾紙：是機油濾清器的關鍵，要求特別高，主要因為機油的溫度變化從0到300度不等，在劇烈的溫度驟變下，機油的濃度也發生相應改變，這會影響到機油的過濾流量。優質機油濾清器的濾紙要能夠在劇烈的溫度變化下，過濾雜質，同時又保證足夠流量。

橡膠密封圈：用特殊橡膠合成的密封圈，要保證100%不漏油。

回流抑制閥：又稱止回閥，當柴油發電機停機時，它能防止機油濾清器變干；當發電機重新啟動時，它立即產生壓力，供給機油潤滑發動機。

溢流閥：又稱旁通閥，外部溫度降低到某一特定值或當機油濾清器超出正常使用期限時，溢流閥會在特殊壓力作用下打開，讓未經過濾的機油直接流進發動機。盡管如此一來，機油中的雜質會一同進入發動機，但比起發動機中沒有機油而造成的損傷而言，這樣的損傷要小得多。因此溢流閥是在緊急情況下保護發動機的關鍵。

隨著技術的發展，機油濾清器結構也發生著改變，從過去可換式機油濾清器發展為當下主流的旋轉式，濾紙也由纖維素材料發展為主流的復合材料，而且隨著排放標準的升級也在向過濾能力達到99%的納米級濾紙過渡。不斷優化升級的機油濾清器結構將會更好的為發動機服務，既而滿足用戶需求。

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