氣缸套是柴油發電機組的一個重要部件，目前除風冷式柴油發電機外，其他氣缸都采用氣缸套，氣缸要用氣缸套，這是因為氣缸不僅是活塞高速往復運動的支承和導軌，而巳還與活塞頂、氣缸蓋組成燃燒室而承受燃燒氣體的高溫、高壓作用：因此，要求氣缸除具有較高的剛度和強度外，還必須耐高溫、耐腐蝕和耐磨。氣缸套在長期的使用過程中，由于受到高溫高壓、冷卻液的穴蝕破壞和機械應力的作用，易產生嚴重磨損、裂紋、穴蝕和拉缸等故障。本篇頂博電力就來為您分析一下柴油發電機氣缸套易產生的一些故障以及故障原因。

1.氣缸套出現嚴重磨損的原因

活塞在缸套內壁高速運動，不可避免地會造成缸套的磨損。若氣缸套在裝配時的位置誤差較大，或活塞環在裝配時不符合技術要求，氣缸套會很快出現嚴重磨損。

2.氣缸套發生裂紋的原因

如廠家在鑄造時存在缺陷，或是操作人員使用保養不當，在缸套外壁經過冷熱突變、長時間超負荷運轉或缸套外壁結冰時，都會造成缸套裂紋；若氣缸套裝配不正確，會造成氣缸套和氣缸體之間的配合間隙發生變化，導致氣缸套在氣缸體中產生歪斜現象。

3.氣缸套發生拉缸的原因

一般地，發生拉缸的原因有五種，一是活塞與氣缸套之間的間隙較小；二是磨合期的保養沒有按技術要求進行；三是裝配的活塞環切口間隙過小；四是潤滑油內固體顆粒較多；五是操作者在沒有潤滑油壓力或潤滑油壓力較低時，快速地提高柴油機轉速。

4.氣缸套產生穴蝕的原因

氣缸套發生穴蝕的原因一般有以下三種。一是廠家在鑄造時存在缺陷；二是缸套與活塞間的配合間隙過大；三是缸套與氣缸體之間的配合間隙過大。

當氣缸套出現嚴重磨損后，會導致氣缸內部壓縮壓力下降、功率降低等，缸套出現裂紋或穴蝕后，氣缸套可能會漏氣，油底殼內部潤滑油會進入冷卻液。如果裂紋或穴蝕位置在活塞上止點以上，柴油機起動后還會出現水箱(或散熱器)向外反水的現象；柴油機出現拉缸后的明顯特征是轉速下降、功率降低、潤滑油溫度升高和排煙增多等，因此當柴油發電機組氣缸套出現故障時，用戶一定要及時查找原因并進行修理，以免機組損壞造成不必要損失。

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