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關于柴油發電機組機油的使用問題,用戶最常遇到的問題便是機油增多和燒機油現象,機油增多不是機油添加過量,而是機油內部被混入過多的水分或柴油,增大了整體體積,對柴油發電機組最主要的影響其實不在于儲量增加,而是可能會引起機油提前變質,致使潤滑性能、清潔性能、散熱性能等多項指標的衰減。
“燒機油”是指機組的潤滑系統里的潤滑油竄入汽缸里參與了燃燒,燒機油不但會造成機組的油耗量增加,而且還會賣到機油燃燒不充分,時間長了會造成大量積碳,一旦發生燒機油現象,用戶就需要重視,否則可能會導致嚴重后果。
有些用戶可能認為,燒機油沒什么大礙,無非時不時添加一點機油而已。事實上,機油燃燒后會使燃燒室內部產生大量積碳,如積聚在噴油器(缸內直噴)表面,會影響燃油的霧化;積聚在進排氣門上,則有可能影響氣缸的密封;積聚在活塞環槽內,則對活塞環造成影響,導致燃燒室密封不嚴甚至拉缸。若積碳積聚過多,還會改變發動機壓縮比,導致發動機頻繁出現爆震。此外,機油燃燒后的廢氣,還會使排氣管道的氧傳感器失效,使發動機ECU的控制出現偏差,影響正常的燃油供給,嚴重時會影響油耗和動力性能。
更致命的,是燒機油對發動機造成的一系列影響,就像是慢性疾病,會逐步惡化。起初的癥狀可能只是排氣管冒藍煙,且在單個保養周期內無需添加機油,發動機的動力性能、油耗也未有明顯的影響。但如放任不理,則會逐漸惡化,需頻繁添加機油,且可能對發動機的活塞、活塞環、氣缸壁造成異常磨損,甚至會導致發動機大修。
柴油發電機組燒機油的解決方法
1、首先要使用符合質量的機油。
2、注意機組積碳的清除。
3、燒機油較嚴重時,可拆卸氣缸蓋、活塞連桿組件,查看氣缸套、活塞環的損壞程度,損壞嚴重的時候能夠進行替換。
綜上所述,我們知道,無論是機油增多,還是燒機油,都不會讓柴油發電機組報廢,但它們卻像“慢性病”一樣慢慢影響著發動機的表現,讓發動機性能衰弱再衰弱,因此一旦發現問題,必須及時處理。
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