柴油發電機組是電力系統的關鍵部分，正確的操作和維護對于確保可用性和正常運行時間的長期系統可靠性至關重要。雖然電力系統的運行、應用和負載分布因用途和復雜性而異，但所有電力系統的設計都有共同的目標：提供可靠的電力和最大限度地提高系統效率。為了實現這些設計目標，了解系統操作、負載配置文件和方案以及所需的維護非常重要。一般來說，柴油發電機廠家都不建議您長時間低負載運行柴油發電機組，這是為什么呢？

首先，重要的是要了解柴油發電機組是為運行而設計的，具體地說，它們是為帶負載運行而設計的。這似乎微不足道，但正確加載發電機組對于可用性、健康的發動機運行和較長的發動機壽命至關重要。

每臺柴油發電機組的理想運行目標將取決于應用和額定值。一般來說，備用和主要額定柴油發電機組設計為在全銘牌的50%至85%之間運行，而連續額定柴油發電機組在70%至100%負載之間進行優化。

制造商的服務間隔和預計的組件壽命基于這些范圍內的運行，以提供產品性能、功率密度和長期運行壽命的理想組合。這使得設計階段至關重要，以確保發電系統的大小能夠在制造商推薦的負載水平內運行，同時滿足設施要求。通過欠載延長運行時間來誤用發電機組將影響產品健康、運行和正常運行時間，同時增加意外事件和停機的機會。

長時間以低于額定輸出30%的負載水平運行柴油發電機組會對機組產生負面影響。最普遍的后果是發動機排氣口液，也稱為排氣歧管口液或濕堆積。發動機排氣口液是一種黑色油狀液體，由于長時間的低負載或空載情況，可能會從排氣歧管接頭泄漏。在低負載或空載的情況下以高怠速運行會減少氣缸中的熱量，從而使未燃燒的燃油和油沉積物通過排氣滑動接頭泄漏。

可見的流液不一定表示發動機有問題，但它表示可能存在負載不足、環境溫度低或水套水溫低的問題。在大多數情況下，單獨的發動機流水雖然難看，但不會立即損壞發動機。然而，流水是負載不足的標志，可能是其他負載不足影響的跡象。長時間的輕載會導致活塞環后面的沉積物堆積，汽缸內部形成沉積物，在極端情況下，可能會發生汽缸套拋光。這些情況會導致功率損失、性能不佳和組件加速磨損，從而導致維護成本增加和計劃外停機或故障。

低負載管理

如果維護得當，柴油發電機組可以在輕負載下長時間運行而不會產生有害影響。在低負載水平下運行后，每個受影響的發電機組應在增加的負載下運行，以提高氣缸溫度和壓力，從而清除燃燒室中的沉積物。此外，如果預計會定期發生低負載運行，則更積極的維護計劃將有助于確保不會出現過度的部件磨損，并將意外停機的機會降至最低。

管理低負載的第一個主要考慮因素是，如果建筑物負載不夠，或者如果客戶不想使用關鍵負載進行發電機組維護，如何向系統添加負載。這個問題可以通過訪問已安裝的系統負載組或快速連接系統來解決，該系統允許將負載組輕松連接到電力系統以進行測試或維護。在設計階段考慮到這些要求可以無縫集成到系統中，這比在施工和安裝完成后必須改造現場更具成本效益。

對于柴油發電機組，頂博電力建議每四小時輕載運行將發電機組加載到至少30%的負載，持續大約30分鐘。排氣溫度測量應在渦輪增壓之前的排氣歧管處或渦輪增壓之后的排氣管中進行，以確認在運行期間符合推薦的排氣溫度。

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