水箱是上柴柴油發電機組閉式循環冷卻系統中的重要部分，作為冷卻液散熱之用，根據上柴柴油機標定功率和作業負荷率的減小，可配用同一形式，不同規格散熱面積的水箱。

水箱需經常維護保養，以保證冷卻液和空氣的熱交換。在一般情況下，上柴柴油發電機組每工作500h左右，應對水箱的外表和內部進行清理。對其內部水垢及沉淀雜質的清理，可先將散熱器內的水放盡。然后用有一定壓力的清水(如自來水)，通入散熱器芯子，直至流出的水清潔為止。

水箱使用一段時期后，如果有泄漏，可用焊錫修補。個別管子嚴重損壞而無法修補時，允許將管子堵住，但堵塞的管數不能多于三根，否則可能會導致上柴柴油發電機組的出水溫度超過允許范圍。

設在水箱加水口上的壓力蓋，可使系統的壓力提高至一定的范圍，即提高了冷卻液的沸點。使系統能在較高的溫度和一定海拔下正常工作，同時也提高了柴油機及水泵的抗穴蝕能力。壓力蓋內設有蒸汽閥和空氣閥門，當水箱內的正壓或負壓超過規定時，設在壓力蓋內的閥會自動打開從而達到蒸汽排出或空氣進人的目的。

上柴柴油發電機組在工作時，壓力蓋應緊閉。以免妨礙冷卻系統的正常工作。須經常 檢查水箱內的冷卻液液面并及時補充。液面過低會影響系統的冷卻效果，加劇柴油機的穴蝕、這時需向水箱內添加冷卻液、但應小心從事，以防蒸汽傷人。

注意：切勿在上柴柴油發電機組重載運行中打開水箱壓力蓋。最好在停車后直至水溫低于70°C時才可擰下壓力蓋，不可疏忽。

在上柴柴油發電機組起動前，向空的冷卻系統加注冷卻液時不應太快，此時應旋松汽缸蓋出水管端處的水溫表感受器以排除冷卻液流道中的空氣，加滿后停兩分鐘待系統中的空氣逸出后再補加一次，這樣可防止水面的假滿現象和避免柴油機的過熱。

在低溫環境下工作的柴油機，停車后應立即打開放水閥，放出全部水箱中的冷卻水，防止凍裂。

水箱安裝時，在兩安裝腳與公共底盤的支撐面之間，應裝上隨水箱帶來的橡膠減振墊或專用的B型減振器，以減少柴油機傳給水箱的振動。如采用的是橡膠減振墊，其固緊的雙螺母不宜擰得過緊。以不松脫為準，否則會減少或失去減振作用。

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