氣缸所處的工作環境十分惡劣，它的磨損程度是柴油發電機大修的依據，決定著柴油發電機組的使用壽命，當氣缸的橢圓度、圓錐度和磨損量超過規定的極限值時，氣缸就應進行修理。目前對氣缸磨損的修理通常采用氣缸修理尺寸法。氣缸修理尺寸法就是用鏜缸或磨缸的方法將已磨損的氣缸尺寸加大到修理尺寸，并恢復氣缸原有的幾何形狀、加工精度和光潔度。

氣缸的修理尺寸通常分為6級，在氣缸直徑標準尺寸的基礎上，每加大0.25mm為一級，第6級為1.5mm。經過鏜、磨后，再配以相應加大尺寸的新活塞。若氣缸無法進行修復時，則可更換標準尺寸的氣缸套、活塞和活塞環。

氣缸修理尺寸公式如下，用于確定氣缸修理尺寸:

氣缸修理尺寸=磨損最大氣缸套的最大磨損直徑+加工裕量（包括鏜削、研磨量，一般為0.05mm）×2

通過這種計算所得的數值， 再對照氣缸修理尺寸的要求，查此數值與哪一級修理尺寸最接近就選擇哪一級修理尺寸。發動機在更換活塞和缸套時，只要有一個氣缸需要鏜、珩磨或更換缸套，其余各缸應同時進行鏜、珩磨或更換，以保持發動機各缸工作的一致性。

當柴油發電機組氣缸的磨損超過一定的允許限度后，將破壞同活塞和活塞環的正常配合，使活塞環不能嚴密地緊壓在缸壁上，造成漏氣、竄油，使機組功率下降，油耗增加，發動機不能正常工作，因此要及時修理。

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