了解過柴油發(fā)電機(jī)組工作原理的小伙伴應(yīng)該都會知道，柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)分為四個(gè)步驟：進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣。回火，通俗地說，就是在氣缸內(nèi)，活塞做好工作后，要將燃燒過的廢氣從排氣管中排出。但是由于某種故障，排氣閥已經(jīng)關(guān)閉，排氣無法排出，或者排氣太晚。然后廢氣會從氣缸蓋、曲軸箱、化油器、節(jié)氣門等處的個(gè)別氣缸排出，也就是我們常說的“倒流”或發(fā)電機(jī)回火。回火發(fā)生在機(jī)組運(yùn)行的各個(gè)時(shí)期，發(fā)生前是沒有明顯征兆的，造成柴油發(fā)電機(jī)組突然停機(jī)，嚴(yán)重影響機(jī)組的運(yùn)行。

柴油發(fā)電機(jī)組混合氣過濃是造成回火的主要原因，此外點(diǎn)火時(shí)間不正確、氣門調(diào)整螺絲松動、缸蓋有裂縫等都有可能造成回火故障，那么用戶該如何解決回火問題呢？

1. 由于天然氣柴油發(fā)電機(jī)組回火具有偶然性、破壞性，容易造成柴油發(fā)電機(jī)組的混合器膜片損壞，機(jī)組突然停機(jī)，無法對回火現(xiàn)象進(jìn)行控制和觀察。分析膜片的損壞情況，發(fā)現(xiàn)膜片的定位方式有問題，僅靠6條螺絲緊固，至使膜片受力不均勻，容易松動和損壞。對此，提出將膜片用膠粘在混合器上的方法，讓膜片邊緣整體受力，這樣就不易損壞。粘緊后的膜片很耐用，發(fā)現(xiàn)回火后，只要將壓縮機(jī)卸載，回火就會減弱或消失。較強(qiáng)的回火可以直接停機(jī)，這樣做可贏得觀察和調(diào)整的時(shí)間。

2. 混合氣濃度調(diào)整可以有效的避免回火現(xiàn)象的發(fā)生，在調(diào)整混合氣濃度時(shí)，首先要將混合器的負(fù)載調(diào)節(jié)螺栓擰出5圈，待柴油發(fā)電機(jī)組加載后，逐步擰進(jìn)兩側(cè)的負(fù)載調(diào)節(jié)螺絲，至柴油發(fā)電機(jī)組的混合器壓力表指針向增加一方擺動時(shí)，再擰出半圈。

柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中的回火問題是無法預(yù)計(jì)的，所以為了保證機(jī)組的正常運(yùn)行，用戶要及時(shí)做好柴油發(fā)電機(jī)組的維修保養(yǎng)工作，同時(shí)也要掌握一定的維修方法，才能在關(guān)鍵時(shí)刻及時(shí)處理。

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