柴油發電機組氣門彈簧的作用是在凸輪軸沒有舉升氣門時保持氣門關閉，并使氣門與座保持緊密的結合。為了保證氣門關閉時所需要的運動速度與克服氣門等機件的慣性力，彈簧必須具有足夠的彈力。所以，氣門彈簧由專用的彈資鋼制成，在工作過程中受到沖擊負荷的作用，彈簧有很高的耐疲勞強度。氣門彈簧由多種鋼絲材料制成，包括碳素鋼絲，格釩鋼和鉻硅鋼。應力、負荷溫度和老化質量決定了到底應采用哪種材料。

本篇頂博電力為您介紹柴油發電機組氣門彈簧的幾種連接方式。

1、利用錐形鎖片進行連接。它是在氣門腳部加工一凹槽， 凹槽內裝有兩個半圓錐形鎖片，鎖片卡在彈簧托盤的錐形孔中，這樣就比較牢固地將彈貸和氣門桿連在一 起。目前，柴油發電機組氣門彈簧采用這種連接方法較多。

2、利用鎖圈連接。鎖圈和托盤二者合為一體，鎖圈開有口，氣門腳制成上小下大的圓錐形，鎖圈卡人氣門腳的圓錐體后，氣門彈簧與氣門便連接起來。

3、利用鎖釘連接。這種連接方法是在氣門腳上打一圓形或長方形小孔，孔內裝有銷子，用以支撐彈簧托盤，這種連接方法易便氣門腳處的強度下降，故現在很少采用。

4、氣門鎖片和彈簧座。氣門鎖片和彈簧座用于將氣門彈簧固定在氣門村上。彈簧座的作用相當于一個墊圈，彈簧座安裝在彈簧的頂部，氣門從彈資座中穿過。

當彈簧壓力向上推彈簧座時，氣門鎖片被擠壓或楔入彈簧座，這樣使得彈簧在所有情況下都能牢固地與氣門相連。氣門鎖片有多種類型，但最常用的是分體式鎖片。分體式鎖片拆卸方便，而且能夠保持自鎖功能。

在一些氣門上，在兩個氣門鎖片的下面直接放置了一個O形圈，以阻止機油沿著氣門導曾向下流動。

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