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積碳主要是柴油發電機組燃燒不良和機油竄入氣缸燃燒的產物,它主要出現于燃燒室周圍零件的表面,零部件積碳后,機組將可能會出現運動不靈活、阻力大、功率下降等現象,機組零部件積碳過多,機件散熱不好,容易出現局部高溫,使其剛度、強度下降,活塞及活塞環嚴重積碳會導致活塞拉缸,噴油嘴噴油孔積碳堵塞,發電機根本無法正常工作,因此,在柴油發電機維修過程中,積碳的清除必須引起高度重視。
清除零部件表面積碳可用機械法進行清除,常用的工具有:刮刀、鏟刀、金屬絲刷等,此方法簡單易行,但清除不夠徹底,而且容易在零部件表面留下劃痕。
清除積碳的另一種方法是采用退碳劑清除,方法是將帶積碳的零部件浸泡于退碳劑(溫度80~90°C)中保持2~3小時,待積碳軟化后,用刷子或擦布將積碳擦去,再用熱水沖洗并用壓縮空氣吹干。鋼鐵類的鋁合金類所用退碳劑的配方分別見表1和表2。
表1 鋼鐵類零部件退碳劑配方
表2 鋁合金類所用退碳劑的配方
柴油發電機組積碳多的原因:
? 柴油品質差,含有雜質;
? 柴油發電機內的機油使用時間過長,膠狀物含量高;
? 活塞環松曠、開口過大、氣門導管與氣門桿之間的間隙過大,導致機油竄入燃燒室內燃燒;
? 點火正時過早或過遲,噴油泵供油量過大;
? 柴油發電機長時間低溫運轉或氣缸密封件磨損、損壞,使燃油燃燒不完全;
? 噴油器壓力過低,霧化不良,有滴油、漏油現象;
? 柴油發電機長時間超負荷作業。
柴油發電機組作為備用發電設備,要想在需要啟用時能夠保持良好性能,機組日常管理便不可忽視,要想避免柴油發電機組積碳過多,了解其產品的原因很重要,根據上述積碳形成較多的原因以及清除積碳的方法,用戶在長年累月的日常工作中需要細致對待,方可使機組保持良好待機狀態,同時也可有效延長機組的使用壽命。
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