增壓器是柴油發電機組十分重要的一個組成部件，其好壞直接影響到柴油發電機組的動力性和經濟性，據用戶反饋，部分機組的增壓器在使用過程中常常會出現過熱，甚至燒紅的嚴重故障，這將會影響機組進氣系統的正常工作，同時降低柴油發電機組的功率、增大燃油消耗率，嚴重時甚至將可能發生機毀人亡的嚴重事故，而機組廢氣能量過高是此起增壓器過熱的主要原因，本篇頂博電力著重為您介紹一下引起柴油發電機組廢氣能量過高的主要因素都有哪些。

1、燃油泄漏至氣缸內

當構成燃油噴射系統的相關零部件，在工作中因磨損、腐蝕、變形、裂紋等損傷，燃油泄漏至缸內，導致參與燃燒的燃油過多，且霧化質量較差，使部分燃油進入排煙總管或渦輪機內燃燒，使廢氣能量過大。如：

（1）噴油器柱塞與柱塞套密封面磨損，燃油泄漏至量杯的油量過多；

（2）噴油器量杯裂紋或嚴重變形；

（3）噴油器外側與氣缸蓋安裝孔的密封圈失效，燃油從噴油器銅套泄漏至缸內；

（4）氣缸蓋有裂紋，燃油直接從進、回油道泄漏至氣缸內等等。

故障的特征是冷卻水、機油溫度偏高，排氣冒黑煙，嚴重時排煙管內有明顯柴油痕跡。

2、大量機油參與燃燒

機油參與燃燒，通常有兩個方面：

一是增壓器轉子軸封裝置因磨損、劃傷、裝配不當等原因失效，機油泄漏至渦輪機參與燃燒；

二是氣缸內機油過多，這可能是活塞油環折斷，由氣缸套下的冷卻噴嘴噴出的機油大量進入氣缸內造成；也可能是氣缸蓋裂紋，壓力油從潤滑油道泄漏至氣缸內。嚴重時，會急劇增加渦輪機的溫度而形成過熱，甚至燒紅。

故障特征是增壓器外殼、機油溫度超過正常溫度、排氣為藍煙，嚴重時排煙管內有明顯的機油痕跡。

3、氣缸密封性下降

氣缸密封性能下降，主要有:活塞環折斷或磨損嚴重，缸套內表面磨損、拉傷等。故障出現時常伴有活塞敲擊聲；氣缸套與氣缸蓋密封墊失效。可從氣缸蓋與機體的結合部位觀察到泄漏情況；氣門關閉不嚴。此故障造成氣缸壓縮終點可燃混合氣的壓縮壓力不足，溫度較低，影響混合可燃混合氣的物理和化學準備過程，使燃燒不良，后燃嚴重，廢氣能量增加。

故障的特征是柴油發電機功率下降，排氣冒黑煙，曲軸箱有黑煙冒出并伴有嗆人的刺激性味道，有時缸內有較沉悶的敲擊聲。

4、噴油定時過晚

噴油器噴油定時過晚，將引起燃燒進程的推遲，缸內爆炸壓力下降，指示熱效率降低，廢氣能量增大。故障常由噴油器驅動機構的零部件磨損，以及噴油定時調整不當造成。

故障的特征是柴油發電機組功率下降，排煙較黑，甚至有火星冒出。

5、進氣不足

進入柴油發電機組的新氣量不足，將致使燃油燃燒不完善，其常見的故障為空氣濾清器堵塞、氣門間隙過大或氣門開啟不正確。

故障特征是柴油發電機組工作無力，冒黑煙。

值得注意的是，除了上述所說的廢氣能量過高會導致增壓器過熱外，機組的冷卻質量不佳，機組操作管理不當等也會引起機組增壓器過熱，要想迅速、準確地判斷故障原因和所在部位，用戶需對柴油發電機的結構、連接關系和工作原理有比較清楚的認識，并具備一定管理柴油發電機的工作經驗，如您無法自行處理機組故障，頂博電力建議您及時尋求專業人士的幫助。

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