時間進入7月，一年中最炎熱的季節已經到來，每年的夏季，發電機廠家最常說的就是柴油發電機組的降溫問題，這其實已經是一個老生常談的話題了，但在實際應用中頂博電力發現不少機組用戶仍然很容易進入一個誤區：在炎熱高溫季節，柴油發電機的冷卻液溫度越低越好。

這是一個很片面的認識，我們知道柴油發電機組的運行是需要一個適宜的溫度范圍的，對于水冷式柴油發電機組，缸壁水套中適宜的溫度為80~90°C，對于風冷式柴油發電機組，缸壁適宜溫度則高一些，一般為160~200°C。柴油發電機組冷卻液溫度過高過或低都不利于機組的正常運行，如不采取冷卻措施，柴油發電機組過熱，會導致充氣系數降低，柴油燃燒不正常，機組功率下降，耗油量增加等，相反，如果溫度過低，將會造成如下危害：

1、如果柴油發電機組冷卻液溫度很低，機體溫度也會偏低，潤滑系統中機油粘度增加，零件的運轉阻力增大，導致潤滑不良，零件間磨損加劇。舉個例子，當冷卻液溫度為30°C時候，與冷卻液溫度80~90°C相比，缸套、活塞和活塞環的磨損將是冷卻液溫度在80~90°C時候的4~5倍。

2、冷卻液溫度越低，柴油機缸內燃燒狀況惡化，燃油霧化不良，后燃期延長，柴油機運轉粗暴等，加劇了曲軸承活塞環等零件的損壞，降低動力性和經濟型。

3、冷卻液的溫度越低，燃燒后的水蒸氣容易在氣缸壁上凝結，造成金屬腐蝕。

4、如果燃油不完全燃燒會形成膠質，使活塞環卡在活塞環槽內，氣門卡死，壓縮結束時缸內壓力降低。

5、燃油霧化不好，燃燒不完全，功率降低，油耗增加。如果冷卻液溫度為40°C，柴油機的耗油量將比80°C多10%左右。

綜上所述，當柴油發電機組溫度過低，會導致混合氣形成不良，造成機組工作粗暴、散熱損失大、功率下降、油耗增加、機油黏度增大、零件磨損加劇等，嚴重縮短柴油發電機組的使用壽命。因此即使是高溫天氣下，用戶也不能盲目追求過低的冷卻液溫度，一定要保證柴油發電機組在合適的溫度下運行才能保證其最佳工作狀態。

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