關于柴油發電機組機油的使用問題，用戶最常遇到的問題便是機油增多和燒機油現象，機油增多不是機油添加過量，而是機油內部被混入過多的水分或柴油，增大了整體體積，對柴油發電機組最主要的影響其實不在于儲量增加，而是可能會引起機油提前變質，致使潤滑性能、清潔性能、散熱性能等多項指標的衰減。

“燒機油”是指機組的潤滑系統里的潤滑油竄入汽缸里參與了燃燒，燒機油不但會造成機組的油耗量增加，而且還會賣到機油燃燒不充分，時間長了會造成大量積碳，一旦發生燒機油現象，用戶就需要重視，否則可能會導致嚴重后果。

有些用戶可能認為，燒機油沒什么大礙，無非時不時添加一點機油而已。事實上，機油燃燒后會使燃燒室內部產生大量積碳，如積聚在噴油器（缸內直噴）表面，會影響燃油的霧化；積聚在進排氣門上，則有可能影響氣缸的密封；積聚在活塞環槽內，則對活塞環造成影響，導致燃燒室密封不嚴甚至拉缸。若積碳積聚過多，還會改變發動機壓縮比，導致發動機頻繁出現爆震。此外，機油燃燒后的廢氣，還會使排氣管道的氧傳感器失效，使發動機ECU的控制出現偏差，影響正常的燃油供給，嚴重時會影響油耗和動力性能。

更致命的，是燒機油對發動機造成的一系列影響，就像是慢性疾病，會逐步惡化。起初的癥狀可能只是排氣管冒藍煙，且在單個保養周期內無需添加機油，發動機的動力性能、油耗也未有明顯的影響。但如放任不理，則會逐漸惡化，需頻繁添加機油，且可能對發動機的活塞、活塞環、氣缸壁造成異常磨損，甚至會導致發動機大修。

柴油發電機組燒機油的解決方法

1、首先要使用符合質量的機油。

2、注意機組積碳的清除。

3、燒機油較嚴重時，可拆卸氣缸蓋、活塞連桿組件，查看氣缸套、活塞環的損壞程度，損壞嚴重的時候能夠進行替換。

綜上所述，我們知道，無論是機油增多，還是燒機油，都不會讓柴油發電機組報廢，但它們卻像“慢性病”一樣慢慢影響著發動機的表現，讓發動機性能衰弱再衰弱，因此一旦發現問題，必須及時處理。

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