所謂拉缸是指在柴油發(fā)電機(jī)組氣缸套內(nèi)壁上，沿活塞移動(dòng)方向，出現(xiàn)一些深淺不同的溝紋，柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)拉缸故障時(shí)，氣缸套的磨損非常劇烈，可達(dá)正常磨損的幾十甚至幾百倍，影響氣缸的密封性，對(duì)機(jī)組的性能會(huì)產(chǎn)生極惡劣的影響，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致整機(jī)報(bào)廢。

柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的原因

1、柴油發(fā)電機(jī)組磨合時(shí)沒有嚴(yán)格按照其磨合工藝進(jìn)行。

2、活塞與氣缸套間的配合間隙過小。

3、活塞環(huán)開口間隙過小，以致刮壞氣缸壁。

4、柴油發(fā)電機(jī)組在過低溫度下啟動(dòng)，潤(rùn)滑油粘度大，流動(dòng)性差，以致潤(rùn)滑油膜不能形成，產(chǎn)生干摩擦或半干摩擦。據(jù)權(quán)威測(cè)試，柴油發(fā)電機(jī)組在冷卻水溫度30℃以下負(fù)荷作業(yè)時(shí)，氣缸套等機(jī)件的磨損量是正常水溫時(shí)的5～7倍。

5、空氣、燃油、機(jī)油沒有很好過濾，將固體顆粒帶入氣缸。

6、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。當(dāng)冷卻系統(tǒng)維護(hù)不善，或者超負(fù)荷作業(yè)時(shí)，過高的機(jī)溫不僅使柴油發(fā)電機(jī)組零件的機(jī)械強(qiáng)度降低，而且使氣缸內(nèi)壁的潤(rùn)滑油膜無(wú)法形成?；钊攘慵?/span> 受熱膨脹后，容易卡死在缸套內(nèi)，其后果往往是活塞部分熔化，缸套內(nèi)壁被拉壞，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

防止柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的措施

1、正確裝配。如：活塞與氣缸套間的配合間隙以及活塞環(huán)的開口間隙等，各種柴油發(fā)電機(jī)組都有明確的規(guī)定，在裝配時(shí)應(yīng)特別注意。

2、嚴(yán)格按照操作規(guī)程使用柴油發(fā)電機(jī)組，不可超負(fù)荷作用，不可亂轟油門，不可缺水啟動(dòng)。

3、保持冷卻水正常溫度70℃～95℃，避免發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。冬季啟動(dòng)前應(yīng)采取 預(yù)熱措施。

4、加強(qiáng)空氣濾清器的維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)防灰塵等固體顆粒吸入氣缸內(nèi)。

5、維護(hù)好潤(rùn)滑系統(tǒng)，防止機(jī)械雜質(zhì)和積炭混入機(jī)油內(nèi)而加劇氣缸套的磨損。

6、對(duì)新機(jī)和大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，一定要先經(jīng)過磨合，即在保持良好潤(rùn)滑的條件下，按照轉(zhuǎn)速由低到高，負(fù)荷從小到大的原則，認(rèn)真按磨合規(guī)程操作，然后才能投入正式的負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

柴油發(fā)電機(jī)組一但出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象，對(duì)機(jī)組的影響十分巨大，但是用戶只要按照規(guī)定正確裝配柴油發(fā)電機(jī)組，嚴(yán)格按照操作規(guī)程使用柴油發(fā)電機(jī)組，就可以有效避免拉缸現(xiàn)象。

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