柴油發(fā)電機(jī)組氣門(mén)組的主要作用是用來(lái)控制進(jìn)、排氣道與汽缸的通路，開(kāi)啟時(shí)應(yīng)通暢，關(guān)閉后應(yīng)確保密封。氣門(mén)組是由氣門(mén)，氣門(mén)座，氣門(mén)導(dǎo)管，氣門(mén)彈簧、彈簧托盤(pán)及鎖片等機(jī)件組成的，本篇頂博電力為您介紹下氣門(mén)的相關(guān)知識(shí)。

氣門(mén)的工作條件

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，氣門(mén)頂直接和燃燒氣體接觸，將受到高溫高壓的作用。在工作中，排氣門(mén)要受到高速熾熱的廢氣的沖擊，溫度可達(dá)到800°C-900°C，易使工作面燒蝕。進(jìn)氣門(mén)要受到冷熱氣體交替的作用，會(huì)使氣門(mén)翹曲變形，破壞或降低氣門(mén)的密封性，其溫度在300°C-400°C。為了使氣門(mén)適應(yīng)上述工作條件，在高溫下能耐磨、耐腐蝕，保持氣門(mén)的機(jī)械性能和氣門(mén)密封性，氣門(mén)通常采用優(yōu)質(zhì)合金鋼制成。

氣門(mén)桿結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，但氣門(mén)桿與氣門(mén)頂必須同心且要垂直，氣門(mén)桿的末端（氣門(mén)腳）經(jīng)常受撞擊（因氣門(mén)腳與挺桿有間隙）。所以，氣門(mén)腳要經(jīng)過(guò)表面熱處理，以提高硬度。

氣門(mén)座是與氣門(mén)相配合的閥座。在中、小型柴油發(fā)電機(jī)組上，如果缸體，缸蓋為鑄鐵制造，

則閥座可直接在汽面蓋或汽缸體上鏜出。氣門(mén)座也受高溫作用，且連續(xù)地受到氣門(mén)撞擊，要求它具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性，為便于氣門(mén)座的維修，在有些柴油發(fā)電機(jī)組上采用了鑲?cè)胧降臍忾T(mén)座。這種氣門(mén)座多用鉻鋼或特種鑄鐵制成，然后用冷壓法鑲?cè)搿?/span>

典型的氣門(mén)構(gòu)造通常由氣門(mén)桿端或搖臂接觸部位、氣門(mén)彈簧座鎖止槽、氣門(mén)桿、氣門(mén)頭部、圓角（頸部）、錐面、氣門(mén)厚度等組成，氣門(mén)的頭部是指在燃燒室內(nèi)的部分，它必須能夠承受極高的溫度，溫度范圍在1300°F-1500°F之間，它有許多種形狀，如橢圓頭、平頭、凹頭、喇叭形頭等，氣門(mén)頭部的金屬越多，氣門(mén)的剛度就越大，剛度大的氣門(mén)壽命長(zhǎng)，但密封性不好。氣門(mén)錐面指的是與汽缸蓋接觸并起到密封作用的部分。

圓角是在氣門(mén)桿與氣門(mén)錐面內(nèi)側(cè)之間的曲面部分，圓角增大了氣門(mén)的強(qiáng)度。氣門(mén)桿的作用是在汽缸蓋內(nèi)支撐氣門(mén)，氣門(mén)彈簧座鎖止槽的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中保持氣門(mén)彈簧連接在氣門(mén)上。

氣門(mén)材料

氣門(mén)由強(qiáng)度很高的金屬制成，含有鎳、鉻及少量的錳和其他材料。這種金屬必須能夠快速地傳導(dǎo)熱量。如果熱量沒(méi)有被快速傳導(dǎo)出去，氣門(mén)將被燒損。一些排氣門(mén)還在氣門(mén)桿內(nèi)填充了金屬鈉。金屬鈉在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度下變成液態(tài)，液體鈉可以更快地將熱量從氣門(mén)桿傳遞給氣門(mén)導(dǎo)管。

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