柴油發電機組在運行中時，高溫燃氣及摩擦生成的熱會使氣缸（蓋）、活塞和氣門等零部件的溫度升高，柴油發電機組冷卻系統的作用則是保證機組在最適宜的溫度范圍內工作，而根據冷卻介質的不同，柴油發電機組的冷卻系統可分為水冷式和風冷式兩種，對于水冷式柴油發電機組，缸壁水套中適宜的溫度為80~90°C，對于風冷式柴油發電貢組，缸壁適宜溫度為160~200°C，為了讓您更加清楚的了解這兩種不同的冷卻方式，本篇頂博電力為您介紹一下風冷和水冷柴油發電機組各自的特點。

風冷發電機組

1.柴油機為單缸發動機、雙缸發動機的發電機，用1個到多個大風扇對著發電機機體強制排風散熱。

2.一般以汽油發電機和小型柴油發電機為主。

3.風冷發電機組需要安裝在敞開式艙室內，噪聲較大。

4.風冷發電機組結構簡單、故障率低、啟動性能好，所需空氣量少，風扇消耗功率低，油耗也較低，沒有凍裂或過熱沸騰危險，利于維護。

5.風冷發電機組適用于高原或缺水或寒冷的地方，不必考慮加水、沸點、凍結等方面的問題，因受到熱負荷和機械負荷限制，功率一般都比較小。

水冷發電機組

1.柴油機為主要是四缸、六缸、十二缸等大機組，機體內部與外部的水循環，通過散熱水箱和風扇帶走機體內部產生的熱量。

2.水冷發電機組以大型發電機組較多。

3.水冷發電機組結構復雜，制造難度相對較大，對環境的要求比較多，在高原使用時，需要考慮降功率使用和冷卻液水的沸點降低，要通過加入一定比例的添加劑來改善沸點和冰點。

4.水冷發電機組冷卻效果理想。

5.相同的技術參數的電機，水冷的體積小，重量輕，能量密度大，傳熱性能比較好。

6.大功率發電機組一般為水冷發電機組。

以上是頂博電力為您整理的風冷和水冷柴油發電機組各自的特點，無論是哪種冷卻方式，其目的都是為了使柴油發電機組在運行時能保持在適宜的溫度，因為機組在運行中如果沒有適當的冷卻措施，將會使機組的運動部件溫度過高，受熱零件的機械強度和剛度都會顯著降低，相互間的正常配合間隙也會被破壞，從而加劇磨損，導致機組故障率增加，因此冷卻系統的作用是十分重要的。

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